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在2023年F1新加坡大奖赛第二节自由练习（FP2）中，刘易斯·汉密尔顿表现出色，以1分38.773秒的成绩力压马克斯·维斯塔潘，登上时间榜首位，展现出梅赛德斯车队在滨海湾赛道的强劲竞争力。汉密尔顿在首轮单圈使用中性胎便跑出1分39.991秒，早早占据榜首。尽管维斯塔潘在第二轮软胎冲刺中提升至1分39.957秒，但汉密尔顿凭借更精准的节奏和轮胎管理，最终以0.184秒的优势守住第一，显示出银箭在排位赛前的良好调校状态。 维斯塔潘虽然屈居第二，但其硬胎与软胎之间的性能差异仍为红牛车队提供了重要数据支持。相较之下，瓦尔特利·博塔斯仅列第五，落后汉密尔顿超过一秒。他在第一节练习赛末段发生撞车事故，虽经梅赛德斯团队及时修复赛车并确保其参加FP2，但显然影响了节奏与信心。亚历山大·阿尔本则代表威廉姆斯车队表现亮眼，一度跻身前列，但在7号弯锁死冲出赛道，并于10号弯失控导致鼻翼撞击护墙，被迫提前结束飞驰圈。 法拉利方面，塞巴斯蒂安·维特尔在FP2中超越队友查尔斯·莱科勒克升至第三，而摩纳哥车手因变速箱故障，车队在本阶段为其更换了周五专用单元。尽管法拉利近期取得两连胜，但本次练习中两位车手均未能大幅提升圈速，整体竞争力仍显不足。值得注意的是，法拉利车队已正式确认接受领队马蒂亚·比诺托的辞呈，这意味着跃马将在2023赛季迎来全新管理层，技术与战略方向或将迎来重大调整。比诺托坦言，过去一年中他难以有效屏蔽外界批评，对车队运作造成干扰。 中游集团竞争激烈，卡洛斯·塞恩斯以微弱优势领先尼科·霍肯伯格，成为C类车队中的领跑者，两人差距仅为0.179秒。兰多·诺里斯紧随其后，助力迈凯伦连续两个阶段双车进入前十，彰显MCL37赛车在街道赛中的适应能力。红牛二队方面，皮埃尔·加斯利表现优于丹尼尔·科维亚特，稳居积分区边缘。阿尔派车队中，塞尔吉奥·佩雷兹力压队友兰斯·斯特罗尔，而丹尼尔·里卡多则持续落后于即将离队的埃斯特班·奥康，引发对其未来状态的担忧。 传统弱旅依旧挣扎。阿尔法·罗密欧双车在曲折的新加坡街道缺乏速度，角田裕毅与周冠宇均难以前进。哈斯车队表现更为低迷，仅略优于威廉姆斯的乔治·拉塞尔，而替补出场的罗伯特·库比卡再次垫底，凸显车队升级乏力。此外，凯文·马格努森与佩雷兹在21号弯发生碰撞，赛事干事将在后续进行调查，可能影响正赛发车位置。 场外方面，汉密尔顿在接受采访时表示，当前F1车手群体是他15年职业生涯中“最和谐”的一届，强调年轻一代的尊重与良性竞争。梅赛德斯领队托托·沃尔夫则回应车队统治力下滑的问题，坚称尽管W14赛车不具备争冠实力，但车队技术储备雄厚，不会在未来几年陷入长期低谷，预计2024赛季将强势反弹。随着新加坡站排位赛临近，各车队正全力收集数据，争夺关键升级节点。