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2023年8月1日，F1匈牙利大奖赛正赛结束后，赛会宣布阿斯顿马丁车队车手塞巴斯蒂安·维特尔因赛车燃油样本不足，被取消亚军成绩。这一判罚立即引发广泛关注和讨论。原本在比赛中表现出色、紧追Alpine车队埃斯特班·奥康整场的维特尔，在终点线前以第二名冲线，但赛后技术检查显示，其赛车油箱内未能提供符合国际汽联（FIA）规定的最低燃油抽取量，最终导致成绩作废。 根据FIA技术规则，每辆赛车在比赛结束后必须保留至少一升燃油供赛会抽样检测，以确保引擎运行数据的真实性与合规性。尽管阿斯顿马丁车队在赛后报告中通过模型预测维特尔赛车剩余油量为1.44升，但实际抽取时仅获得0.3升，远低于规定标准。因此，赛事干事依据规章对维特尔处以取消成绩的处罚，这也是近年来F1赛场较为罕见但合规的技术性判罚。 比赛中，维特尔从发车后便持续向领先的奥康发起进攻。由于车队在第二次进站时出现换胎延误，未能成功利用undercut策略超越对手，迫使他长时间处于高速追击状态，无法进入巡航省油模式。与此同时，后方刘易斯·汉密尔顿不断提速，每圈比维特尔快出超过2.5秒，进一步加剧了德国车手的比赛压力，使其难以调整节奏节省燃油。 随着维特尔成绩被取消，后续车手排名全部递补上升一位。梅赛德斯车队汉密尔顿递补获得亚军，迈凯伦的诺里斯升至季军，而第11名完赛的基米·莱科宁也因此获得宝贵的一分，延续其赛季积分入账的纪录。这是莱科宁职业生涯后期难得的积分时刻，也为阿尔法·罗密欧车队带来意外收获。 值得注意的是，此次事件再次凸显F1赛事中策略执行与技术合规之间的微妙平衡。即便比赛表现优异，任何细小的计算失误都可能导致功亏一篑。阿斯顿马丁车队随后发表声明，确认已就判罚提起上诉，强调团队对燃油管理系统充满信心，并质疑采样程序的准确性，目前国际汽联尚未公布最终裁决结果。 此外，同场赛事中也出现了其他热议话题：瓦尔特利·博塔斯在比赛中卷入多车碰撞，被网友戏称为“保龄球式防守”；费尔南多·阿隆索则凭借出色的驾驶技巧避免重大事故，帮助Alpine车队节省了潜在的高额维修成本，被赞为“真·宝藏车手”。 当前，F1正处在赛季中期关键阶段，每一站积分都可能影响年终排名。维特尔此次被取消成绩，不仅影响个人积分榜位置，也可能对阿斯顿马丁车队的年度制造商排名造成连锁反应。接下来的比利时站和意大利站，车队将面临更大压力，如何在激进策略与规则合规之间取得平衡，将成为胜负的关键。