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在2010年一级方程式SINGTEL新加坡大奖赛期间，捷成车队不仅面临滨海湾街道赛道本身的高难度挑战，还遭遇了极端天气——大雨与高温交替，为车手和团队带来前所未有的考验。作为一条典型的街道赛道，滨海湾赛道缺乏专用赛车场常见的完善排水系统，一旦降雨，赛道积水严重，对车辆操控和轮胎选择构成巨大挑战。 车队主力车手艾明达（Amda）驾驶保时捷911 GT3 Cup赛车出战。由于其雨战经验相对有限——这仅是他职业生涯中第三次在雨中比赛——排位赛前的大雨让整个团队神经紧绷。赛事主办方将排位赛定性为“湿地战”，捷成车队迅速调整策略，在短短30分钟的排位赛窗口期内，全力协助艾明达适应湿滑赛道条件。尤为关键的是，排位赛与正赛之间间隔不足两小时，若赛车在排位中受损，几乎不可能及时修复。 然而，艾明达顶住压力，以比练习赛快7秒的惊人圈速完成排位，帮助捷成车队在第七回合比赛中从第五位发车，且赛车毫发无损。他在赛后表示：“战车设定大有进步。开赛时赛道上会有大量积水，比赛时水花四溅。今次只不过是我第三次在雨中比赛，但我已经越来越习惯。不过，我一直仍然希望这周末不会下雨！” 正赛当天，尽管大雨已停，但乌云密布，赛道仍残留大量积水。此时，车队面临关键抉择：使用干地胎还是湿地胎？干地胎在逐渐变干的赛道上更具优势，但若再度降雨则风险极高；湿地胎虽安全，却会在干燥路段严重拖慢速度。经过审慎评估，捷成车队决定采用干地胎。这一战术决策被证明极为明智——艾明达凭借稳定的发挥和精准的线路选择，最终以第四名完赛，仅以微弱差距与领奖台失之交臂。 到了周日的第二回合比赛，天气转晴，气温升高，赛道条件明显改善。捷成车队本有望冲击前三，但比赛初期艾明达遭遇前方车流阻挡，未能及时提升位置。更不利的是，赛车前扰流板在激烈驾驶中松脱，导致下压力下降、极速受限，严重削弱了追击能力。尽管如此，艾明达仍顽强守住第五名，展现了极强的意志力与驾驶技术。 赛后他坦言：“我们已尽全力，今周末我们有足够速度争胜。每个人都面对艰巨任务，我们只差一点便能登上领奖台，十分可惜。我很期待下月在上海再次上场。” 根据赛程安排，捷成车队将于下月22日至24日转战中国上海，在上海国际赛车场参加两回合比赛。该赛事属于中国房车锦标赛（CTCC）的重要组成部分。车队将带着新加坡站积累的宝贵雨战经验与技术调校数据，力争在上海主场实现领奖台乃至冠军的突破。 综观整个新加坡周末，捷成车队在极端天气与复杂赛道条件下展现出卓越的应变能力与团队协作精神。无论是排位赛的快速适应，还是正赛中的轮胎策略判断，都体现了专业赛车团队的高水平运作。尽管两次与领奖台擦肩而过略显遗憾，但车队整体表现已充分证明其具备在顶级赛事中持续竞争的实力。